Tout est dans le titre !
Mai 05
Les travaux du H pour nos V/U ont bien avancé grâce à F4IDS, Bravo!
Si ce n’est pas de la mécanique de micro-précision comme pour de la F1, F4IDS en est tout proche. Un très beau travail de qualité qui doit être salué.
Lire la suite
Mai 05
Après avoir profité d’un petit café offert par Franck F4AJQ, nos amis sont prêts pour le voyage!
Mai 04
Pour l’édition 2019 de l’exercice Sarex (Search and Rescue EXercice) ou Recherche et sauvetage (en français), organisée par l’Association pour le développement du radio amateurisme dans la sécurité civile en Côte d’Ivoire (Adrasec-Ci), présidée par Mathurin Amoa, toutes les entités constituant la chaîne de recherche et de secours en Côte d’Ivoire ont été mobilisées.
Un exercice de simulation de crash d’un avion a mobilisé le 27 avril, dans le parc du Banco, toute la chaîne de secours de Côte d’Ivoire.
Une Mobilisation impressionnante
Mai 04
Le mardi 9 avril, F5GVA apprend tardivement qu’il y aura un contact ARISS entre l’astronaute David Saint Jacques KG5FYI et une école de Thiez en Haute-Savoie le jeudi 11 avril en milieu d’après-midi.
Malgré le délai très court pour organiser quelque chose, il prend la décision de soumettre cette possibilité à la direction du collège Jacqueline de Romilly de Magny-le-Hongre .
Les expériences précédentes de 2016 et 2017 plus TU7C et récemment la présentation de la valise « Paraset » ayant été couronnées de succès et appréciées, la direction me donne le feu vert et le soin d’organiser cette nouvelle démonstration.
Mai 02
Le Stack 144 Mhz & 432 Mhz a pris forme !
Au départ ce ne fut qu’un gribouillis fait sur un coin de table par notre sémillant Frank F4AJQ.
Puis progressivement F4IDS s’est accaparé le sujet.
Bien évidemment le concept a fait quelques allers-retours par courriels pour finir par se figer dans une version définitive au moins à la quatrième version du croquis…
Bien entendu maintenant il lui fallait parvenir à trouver le compromis « le moins mauvais » pour le concevoir … Naturellement F4IDS est plutôt enclin à envisager des conceptions en acier et cela surtout au regard de l’outillage dont il dispose.
Mais il s’est assez vite rendu compte que « ça n’allait pas le faire » à moins d’installer une tourelle de char en haut du pylône pour le manœuvrer !
La bestiole fait plus 3,50 m en vertical et 3,32 m en horizontal !